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什么是航空插頭?簡單地說,它是一種電信號交換器,信號通過連接器在兩種不同的信號介質上實現傳輸,可以形象地把它比喻是電子電路中溝通的“橋梁”。它作用大,應用領域范圍廣,在機械設備、化工冶煉、電子信息等方面使用比較普遍。
現在市場上銷售的航空插頭,功能和以前相比多了很多。有防水的、防鹽霧氣的、耐高溫的等,盡管連接器種類繁多,但它們的基本功能都是一樣的,就是實現信號的交換傳輸。所以制造工序基本還是一樣的,大致分為4個階段:沖壓、電鍍、注塑、組裝。
沖壓
沖壓連接器的插針。制作插針的原料是銅金屬,具有良好的導電性。利用大型高速沖壓機,大卷的金屬帶瞬間即可被沖壓成大量等規格成品。機器沖壓,壓力過大或過小都會影響成型產品性能,沖壓前需做好精度調試很重要。電鍍沖壓成型后的插針,接下來需要做電鍍措施,在其表面電鍍上特制金屬涂層,增強插針的導電性能。電鍍前,一些不合格的插針如扭曲、變形,應從產品中剔除出去,返工繼續生產。插針在電鍍設備內,經過多道工序,最后烘干。電鍍和沖壓工序一樣,在電鍍過程中會有不合格次品出現。例如::細小的劃痕、針孔等。這些質量缺陷,光靠肉眼是很難發現的,生產廠家使用了一套視覺檢測系統,它能檢測出質量缺陷并把這些從產品中剔除,有效保證了插針電鍍的質量。
注塑
連接器的底座是塑料的,通過注塑方法制造。工藝流程比較簡單:先將塑料高溫融化,接著倒入模腔內充滿模型,最后待其冷卻成型。注塑過程中,如果操作不當,容易產生諸多質量問題,比較典型的質量問題有那么幾種:1.融化的塑料未完全充滿模腔,成型產品會出現“缺塊"現象,2.融化液溢滿出,容易出現插孔被塑料填滿或部分堵塞,影響后續組裝工作。塑制成型后,需要檢驗產品是否合格。如果用人工一個個去檢查,費時費力,效率很低,F在有專門的檢測設備-背光測試儀,通過紫外光線穿透產品,快速識別出底座漏缺和插孔堵塞問題的產品。
組裝
航空插頭制造的最后一道工序是成品組裝。將上述電鍍好的插針和塑料底座組合,完成成品。組裝方式有兩種,一種是單獨對插,還有一種是組合對插。單獨對插方式:組合時每次接插一個插針,直至塑料底座插滿位置。優點是,插針插合精度比較高,但是比較費時,組合對插方式:將多個插針規則排列,一次性同時與盒座接插。優點是組裝速度比較快,但是精度不如前者。這種不同組裝方式各有優劣勢,生產制造商可根據用戶要求來進行選擇。組裝完成后,我們要對連機器進行檢測,看它的外形尺寸有沒有超過設計允許的誤差范圍,插針組裝是否使用牢固,對精度有無影響。檢測的方法很多,比較常見的是用”實際位置“方法檢測。
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